Mattias Persson: Felix, det är bara en vecka kvar till premiären, och du är på väg in i din andra säsong i Formula 3 Euro Series. Vad var det viktigaste du lärde dig om mästerskapet under förra året?
Felix Rosenqvist: Jag lärde mig att det är viktigt att inte ge upp bara för att man har några dåliga race. Det är många tävlingar och i slutet av säsongen kommer alla att ha haft sina mindre lyckade perioder. Jag lärde mig också att ta ett race i taget och inte ta någonting för givet. Ett bra exempel på det är första racehelgen i Hockenheim då jag hade fart för tredje-femte plats, och ett halvår senare i finalen på samma bana var jag snabbast. Det är viktigt att ständigt utvecklas och att försöka lära sig nya saker rent förarmässigt – och det måste man göra hela tiden.
Mattias Persson: Försäsongstesterna under vintern har varit lovande, och du var snabbast av alla under de officiella passen i både Valencia och Barcelona. Vad har du för målsättning inför säsongen 2012?
Felix Rosenqvist: Testerna fungerade förvånansvärt bra; det gick mer eller mindre helt problemfritt utan några avåkningar eller tekniska problem över huvud taget. Jag siktar förstås på att slåss i toppen med tanke på att det är mitt andra år i mästerskapet, och att jag dessutom var på pallen i tio race förra året.
Mattias Persson: Dallara har introducerat en ny bil inför den här säsongen – F312 – och Formula 3 Euro Series har slutit ett avtal med Hankook Tire som ny däcksleverantör. Vad betyder de här förändringarna för dig som förare? Kräver de nya förutsättningarna en anpassad körstil?
Felix Rosenqvist: En ny bil är alltid en utmaning för team och förare, även om den är relativt lik den gamla. Man måste testa fram ny data och dessutom göra en del chansningar eftersom att testtiden är väldigt begränsad. Däcken kräver alltid att man anpassar sig som förare, och det tror jag blir den största utmaningen i år. Förra året lyckades jag förstå däcken väldigt bra mot slutet av säsongen, och jag hoppas att jag kan göra det i år igen – även om Hankook-däcken är väldigt olika dem från Kumho som vi använde 2011.
Mattias Persson: Många säger att det nya chassit rent tekniskt ligger mer i linje med en modern Formel 1-bil. Finns det något område där den nya bilen skiljer sig särskilt tydligt från den gamla?
Felix Rosenqvist: Bilen ser ganska annorlunda ut, men den känns ungefär likadan att köra. Jag har kört F305, F308 och nu F312 och jag skulle vilja påstå att alla bilar är relativt lika att köra. Den största nyheten är frontpartiet på bilen; nosen är mycket högre, framvingen är större och mer effektiv, infästningen till hjulupphängningen är nu monterad inne i monocoquen och de vanliga fjädrarna är utbytta mot en torsionsstav.
Mattias Persson: Startfältet i Formula 3 Euro Series ser ännu en gång ut att vara oerhört konkurrenskraftigt. Fem av de tyngsta internationella juniortalangprogrammen – de från Mercedes, McLaren, Ferrari, Red Bull och ADAC – har alla valt att placera sina adepter i mästerskapet inför 2012, och motståndet lär bli minst lika hårt även i den nystartade EM-serien. Vilka ser du som dina främsta konkurrenter inför säsongen?
Felix Rosenqvist: Jag tror att det kommer bli extremt jämnt i år, vilket det också var på testerna. Daniel Juncadella som blev trea förra året kör sitt tredje år i mästerskapet, så han är helt klart det största hotet. Raffaele Marciello och Pascal Wehrlein var väldigt snabba under testerna och jag tror definitivt att de kommer vara med i toppen. Carlos Sainz Jr. imponerade när han gjorde inhopp i Formula 3 Euro Series vid Hockenheim-finalen förra året och har redan genomfört två tävlingshelger i det brittiska mästerskapet - som han leder - i år, och det ska bli spännande att se hur han och Carlin-teamet står sig.
Mattias Persson: Du nämnde Pascal Wehrlein – regerande mästare i ADAC Formel Masters och din teamkamrat hos Mücke Motorsport i år. Hur har ert samarbete fungerat så här långt?
Felix Rosenqvist: Det har inte varit några konstigheter. Vi har varit relativt jämna under hela försäsongen. Han verkar vara väldigt stabil och är alltid med oberoende av väder och vind. Jag hoppas att vi kan lära oss mycket av varandra.
Mattias Persson: Under vintern har du bland annat inlett ett samarbete med idrottsinstitutet Pro Performance i England. Vart står du rent fysiskt idag jämfört med för ett år sedan?
Felix Rosenqvist: Jag känner mig mycket starkare än förra året. Jag har gått upp lite i vikt eftersom att det har blivit en hel del styrketräning, men det är ingen fara. Framför allt har jag lärt mig mycket om kost, vilket är nog så viktigt – speciellt under tävlingsveckorna!
Mattias Persson: Mästerskapspremiären äger som bekant rum på Hockenheim – en bana som alltid varit lite extra snäll mot dig. Det var bland annat där du tog din första seger i Formula 3 Euro Series förra året, och det är också du som innehar banrekordet för F3 på just Hockenheim. Betyder din historia där att du är extra förväntansfull inför säsongsinledningen?
Felix Rosenqvist: Jag har alltid haft en speciell relation till Hockenheim med tanke på alla härliga minnen därifrån! Att både premiären och finalen går just där är ju så klart en bonus då jag vet att jag hittar runt, men jag lägger ingen extra press på mig själv för det.
Mattias Persson: Hur känns det att dubblera med både Formula 3 Euro Series och F3-EM i år? De flesta av EM-tävlingarna körs ju samtidigt som Formula 3 Euro Series under DTM-helgerna, men det ser ändå ut att bli en intensiv säsong…
Felix Rosenqvist: Det kommer att bli extra intensivt, och ännu viktigare att vara kylig rent mentalt. Det är en hel del nya banor för mig i år; jag har aldrig varit på vare sig Brands Hatch eller Pau tidigare, och Spa har jag bara kört en enda gång – och det var i Formel Renault. På vissa EM-banor kommer vi dessutom att använda andra däck än dem vi kör på i Formula 3 Euro Series, vilket kommer att göra det ännu svårare. Helt klart en utmaning – men också väldigt kul!
Mattias Persson: Vilket smäller högst – Formula 3 Euro Series eller EM?
Felix Rosenqvist: Min plan är att fokusera på Formula 3 Euro Series, och går det bra där så kommer det troligen att gå bra i EM också. 80 % av EM-tävlingarna körs trots allt under Formula 3 Euro Series-helgerna, så det mest logiska är att fokusera på dem. EM är dock förstås lite speciellt eftersom att vinnaren får ett Formel 1-test.
Mattias Persson: Årets kalender – och nu tänker jag på både Formula 3 Euro Series och EM – erbjuder en intressant mix av allt från supermoderna Grand Prix-banor till tighta, knixiga stadsrace runt om i Europa. Är det någon av banorna du ser särskilt mycket fram emot?
Felix Rosenqvist: Hockenheim är som sagt alltid en favorit. Zandvoort är en bana där jag slutat på pallen i alla race jag kört, och jag kommer naturligtvis försöka hålla i den trenden! Det ska också bli fränt att köra en F3:a på Spa, som enligt de flesta F1-förare är världens häftigaste bana.
Mattias Persson: Lycka till!
Felix Rosenqvist: Tack så mycket!
